2025年12月5日，中国钢结构协会组织召开了“十四五”国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项青年科学家项目“在役特大跨桥梁寿命演化理论与建模方法”科技成果评价会。该成果由重庆大学牵头负责，大连理工大学与东南大学等单位共同完成。 

　　评价会邀请中国五矿集团有限公司首席科学家曾滨正高工为组长，清华大学潘鹏教授、中交公路长大桥建设国家工程研究中心总经理马军海正高工、上海交通大学程斌教授、河北工业大学卿龙邦教授为成员。协会秘书长李庆伟主持会议，项目组顾问重庆大学周绪红教授、刘界鹏教授，北京建筑大学伊廷华教授，东南大学郭彤教授，项目牵头单位重庆大学科学技术发展研究院副院长余年教授，项目组重庆大学白涌滔教授、谭俨珂助理研究员，大连理工大学曲春绪教授，东南大学刘中祥副教授等参加会议。 

　　会上，重庆大学白涌滔教授代表项目组，汇报了项目研究背景、关键创新技术及成果应用等内容。评价专家们审阅了技术资料，经质询和讨论，认为项目组针对在役特大跨桥梁寿命演化理论与建模方法及技术，系统开展了特大跨桥梁性能演变及其参数的动态表征理论、特大跨桥梁性能突变前的损伤力学演化理论与方法、特大跨桥梁智能预测预警理论与靶向加固方法的研究，取得的主要创新成果如下：

　　1.提出了特大跨桥梁性能变化数据的在线辨识理论，包含环境荷载耦合下弱模态强化方法，大数据下性能参数快速求解方法，参数在线自动强化辨识方法；阐明了特大跨桥梁性能变化数据的动态演化机制和关键影响因素，包含荷载-性能参数局部化显式建模方法，环境干扰下多阶性能参数隐式分离模型，性能演化关键影响因素提取方法；提出了数据驱动的特大跨桥梁服役性能-荷载作用耦合分析方法，涵盖了监测大数据异常智能筛查方法和多源环境荷载解耦方法；建立了特大跨桥梁正常-异常加速度监测数据组成的图像特征基准库、基于加速度和动应变的长期性能共享数据库等服役性能变化数据库，并通过了CNAS和CMA认证测试。

　　2.构建了桥梁荷载与环境耦合作用时空分布模型，包含了荷载与环境作用模型，循环荷载下疲劳损伤模型，冲击荷载模型，收缩徐变模型；构建了桥梁服役性能精细化数值模型，涵盖了裂纹萌生模型、裂纹扩展模型和裂纹闭合与断裂破坏模型；构建了在役桥梁结构的疲劳损伤力学模型与声子晶体共振模型，涵盖了精细化多尺度数值仿真及其精度达到97.48%，大规模模型试验，完成了1组桥梁关键构件的性能突变试验，提出桥梁结构剩余服役性能的预测模型及定量化指标，包含了腐蚀变量和损伤因子；构建了特大跨桥梁损伤模型的软件平台，具有对受弯构件宏观梁单元的高低周疲劳损伤演化过程仿真功能，并通过了CNAS和CMA认证测试。

　　3.提出了多龄期特大跨桥梁性能退化表征及诊断评估方法，涵盖了1个时变退化本构模型且精度超过90%，提出的检监测数据融合方法，实现了精细化多尺度数值仿真，精度超过93.61%；提出了性能诊断评估方法，可靠性为93%；提出了数据驱动的特大跨桥梁性能推演预测预警方法，涵盖了性能预测代理模型的建立，精度为93%；提出了数据-认知双驱动算法，可靠性为90.42%，形成了激光冲击强化靶向加固理论方法。

　　完成了应用示范工程模型与方法验证：提出了特大跨悬索桥梁性能推演预测预警方法及靶向加固理论：完成了性能数据库应用，完成和实现了数据库、监测数据的快速准确处理，通过完成桥梁结构的损伤演化建模与分析，寿命可靠性为93%，验证了损伤模型，完成了预测预警方法应用, 实现了长期性能预测与突变性能预警，准确率为93%，验证了靶向加固方法，实现了靶向加固技术路线对桥梁结构寿命性能提升95.56%；通过了CNAS和CMA双认证的第三方测试。 

　　该项目执行期内申请国家发明专利23件（其中授权4件）、计算机软件著作权9项，发表了SCI、EI论文46篇（含Nature子刊数据论文1篇+Nature指数论文1篇，SCI收录43篇），撰写著作1部，项目成果在润扬大桥、大溪河特大桥、鹦鹉洲长江大桥、江阴大桥、南京长江二桥、大渡河悬索桥等6项重大桥梁工程实现了模型与方法验证，社会经济和环境效益显著，推广应用前景广阔。

　　专家组认为，项目成果总体上达到国际先进水平，其中基于正常-异常数据图像基准的特大跨桥梁长期服役性能变化数据库、在役桥梁结构荷载与环境耦合作用下腐蚀-疲劳-断裂时空分布模型、桥梁整体-钢箱梁-正交异性钢桥面板及其焊缝的服役性能与疲劳寿命精细化数值模型、疲劳裂纹萌生-扩展-闭合全过程损伤力学模型与裂纹定位-定量检测的声子晶体共振模型、检监测数据驱动的特大跨桥梁服役性能推演预测预警方法、针对正交异性钢桥面板的激光冲击强化靶向加固理论方法成果达到国际领先水平。