一、基本情况 

　　项目名称：公铁同层多塔刚构—连续体系斜拉桥建造关键技术 

　　主要完成单位：中铁大桥局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁大桥科学研究院有限公司、中南大学、中铁大桥局集团第五工程有限公司、江苏沪宁钢机股份有限公司、中铁九桥工程有限公司 

　　主要完成人：周功建、严爱国、邓永锋、李的平、李璘琳、亢鑫、王梓宇、李水明、袁野、敬海泉、陈晓剑、陈名峰、郭松林、徐建湘、江海明 

　　二、项目背景 

　　珠海市区至珠海机场城际铁路二期起于横琴长隆站，终于珠海机场站，全长22.75km，与金海公路并行合建珠海西江公铁大桥，跨越磨刀门水道。主桥采用（58.5+116+3×340+116+58.5）m的三主跨四塔斜拉桥。为便于大桥两端铁路设站和公路接线，降低引桥长度，大桥采用公铁同层合建方式，中间箱室宽17.6m，通行双线城际铁路；两侧挑臂同层并行六车道高速公路。主桥具有“两大两新”四项世界之最，包括主跨3×340m公铁同层合建斜拉桥、桥面宽49.6m单侧挑臂宽16m的大挑臂钢箱梁、中塔塔梁墩固结-边塔塔梁固结梁墩分离的多塔刚构-连续体系斜拉桥，以及2800t级钢塔整体制造安装、两节间钢箱梁制造及非对称悬臂拼装、大节段钢箱梁制造及整体安装合龙等设计施工技术创新，从而实现高品质的建设目标。 

　　三、创新成果 

　　1.首创公铁同层合建四柱式钢塔超宽挑臂式钢箱梁斜拉桥结构。首次在多塔斜拉桥上采用刚构—连续体系，既提高了结构整体刚度，又降低了长联温度变化对边塔墩的拖拽效应。主梁采用新型大挑臂式钢箱梁结构，桥塔采用四柱式钢塔，实现了合理的结构受力、良好的经济性以及景观效果的完美结合。 

　　2.创建空间受限钢塔整体竖转施工成套技术。研制了一种主塔整体吊装系统，开发了一套钢塔竖转智能监控系统，研发了数字化匹配钢塔整体快速安装技术，实现了狭窄空间内，高150m、重2800t钢塔整体竖转，实现了1天安装1座桥塔的中国速度。 

钢塔竖转

钢塔对位安装

　　3.建立超宽挑臂式钢箱梁施工成套技术。发明了边跨钢箱梁长节段、少支架安装方法，研发了斜拉桥双悬臂钢梁异步起吊安装技术，实现了塔梁墩固结体系斜拉桥中跨现场无配切精确合龙。 

墩顶大节段钢梁安装

边跨钢箱梁长节段、少支架安装、合龙

斜拉桥双悬臂钢梁异步起吊安装

　　4.形成超宽挑臂式钢箱梁和钢塔工厂制造成套技术。研发了三维数字孪生匹配制造方法，研制了测量、定位系列制造工装，解决了钢结构整体制造、异位组拼的精度控制难题。 

　　四、推广应用

　　成果中的公铁同层合建与超宽挑臂钢箱梁结构已推广到甬舟铁路西堠门大桥；监测及远程指挥技术已应用于导管架安装和围堰定位中；长节段整体吊装合龙技术已应用于深中通道及澳氹四桥；钢梁钢塔制造质量控制技术已应用在钢梁制造中。 

　　该技术创新了公铁同层合建多塔斜拉桥新结构和大型桥梁建造新工法，拓展了传统钢梁钢塔桥梁的设计理念和施工思路。这是一项融合了信息化技术的综合施工技术，确保了大型装配施工的结构安全和质量。该成果具有高度的创新性、先进性和适用性，特别在长大高耸重大结构整体安装、连续钢梁整孔安装、斜拉桥悬臂拼装、钢梁钢塔制造等方面，有力地推动大型化、工厂化、装配化和智能化的绿色低碳建造技术的进步。 

通车后的珠海西江公铁大桥